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    發布時間:2018-05-25 瀏覽次數:36

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      對大多數電梯來說,不必進行制動器的熱性能計算。特別是近幾年來,對于所有交通流量密集的乘客電梯,其拖動控制系統中都采用了零速抱閘制動技術,使機械摩擦制動過程減少到極限狀態。對交通流量較少的載貨電梯,每小時的啟動次數較少,因而,每小時吸收的動能也較少。但對于平層速度較高或運動部慣性較大的電梯,對其熱性能應進行分析計算。

      (2)電磁制動器  電梯常用的是電磁制動器,電做制動器由制動電磁鐵、制動臂、制動瓦、制動彈簧等組成。

      ①制動電磁鐵-般都采用結構簡單、 噪聲小、穩定性好的直流電磁鐵。在交流電梯中,電磁線圈是由整流器將交流電變為直流電供給的。

      ②制動臂用鑄鋼或鍛鋼制成,有足夠的強度。電磁鐵動作帶動制動臂,制動臂將力傳動給制動瓦。制動時,兩個制動臂通過制動瓦對制動輪產生作用力。制動瓦對制動輪的壓力應一致。不一致則會產生振動。

      ③制動瓦塊由瓦塊和制動帶組成。瓦塊用鑄鐵或鋼板焊接而成;制動帶采用摩擦因數大且耐磨性好的石棉橡膠壓制而成。瓦塊與制動臂的連接方式有的采用銷釘連接,瓦塊有一定的活動量,可以繞餃點旋轉,這種連接方式也稱鉸接式。有的制動器采用球面連接,在松閘時,瓦塊和制動輪間的間隙,一般保持在0.5-7mm,可以通過調整支撐螺桿取得。


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